哈囉！玩車的朋友，今天來跟阿北一起看看全新世代Volkswagen Passat Variant 430 TSI R-Line Performance吧。B9全新的超大車身尺碼，讓車長來到了4,917mm，軸距部分也拉長至 2,837mm，當然如果真的開車擁有20年以上的人來說會發現，現在的新車越做越大、越做越寬，其實有時候停車格，甚至巷弄內都對現在的新車很不友善，當然這是我們的題外話，阿北有感而發而已。
車頭造型的兩側上揚兩側上揚、中央下凹的輪廓鋪陳更具運動感，R-Line 更去霸氣的就是它那超大型化設計的氣霸，與兩側大型開口化的進氣口，車頭望去看起來就像是一頭蓄勢待發的猛獸，而這大型開口的設計則是提供冷卻系統更直接的撞風，圖片中就能看到相當明顯的冷卻器就塞在內部，這樣的設計對於日後性能的提升或是炎熱的台灣氣候，其實有著非常正面的幫助，就連想要加大冷卻器尺寸也看似沒有任何空間上的疑慮。
燈具部分錢後都是標配 IQ.LIGHT 燈具，並以貫穿式燈條串連日行燈，提升整體科技感。而車頭的部分的LED Matrix 矩陣式頭燈當然也是擁有自動遮蔽或是轉向預判照明等等功能。
19吋 Leeds Black 輪圈雖然說是為了更低風阻的設計，不過對於台灣的消費者來說，肯定會去換裝更輕量化的對造旅圈吧！？但其實不得不說，阿北在看到實車這樣搭配的時候，其實意外的有種『無違和感』的想法油然而生，或許這個部分還是需要準車主們自己看看實車才知道了。
Volkswagen Passat B9 唯一的Wagon造型其實也是與某捷品牌有點槓上的感受，不過以阿北兩者都有看過實車的經驗來看，Volkswagen Passat 的設計似乎更加的圓潤，不管是頭燈或B柱後的線條設計，都是來得更佳低調，也因此提供了一個完全不同感受的選擇給消費者，而為了與車頭氣霸的線條做相呼應，車尾坎入後保桿內的類似排氣柵欄的設計與後後下擾流，阿北個人認為似乎可以更誇張一點會更『派』。
再來便利度的部分也是這次Volkswagen Passat B9 一個很直得推薦的部分，在原本Wagon 車型的優勢下，隨著這次車身尺碼的加大大， 690公升的標容量，只要將後座傾倒 後就可擴充至 1,920 公升，並且原廠就給車主們各種可以固定行李的工具，除了照片上可以看到的固定往以外，還有各種擋具可以讓準車主們的行李安好的躺在原本的位置，另外這次四個門把都有摸門解鎖的功能，也是來得更加方便。
這次的內裝配置也是Volkswagen Passat B9 令人眼睛為之一亮的重點之一，水平延展與直線貫穿為主軸，營造出簡約卻又豐富的科技感， 10.25 吋 Digital Cockpit Pro 全邏輯數位化儀表，辨識度與資訊的提供都相當豐富，另外15 吋 Discover Pro Max 觸控式多媒體資訊系統，搭載新一代 MIB4 娛樂系統，支援中文智慧語音助理，整體使用上其實相當方便，且觸感的靈敏度絕對是沒有任何遲滯等問題，當然這對於實體按鍵派的人來說，或許是一個需要習慣的地方。
座椅部分配置ergoActive 跑車運動型 Varenna 真皮座椅，除了有通風與加熱功能，也另外具備氣壓式按摩功能、12+2 向電動調整附記憶等。此外Harman Kardon 環繞音響系統 (數位 16 聲道擴大機、700W 輸出、重低音)，搭配全景玻璃天窗讓開車變成一大享受。
動力部分430 TSI R-Line Performance搭載了2.0 升直列四缸 TSI 渦輪增壓汽油引擎，可提供265PS@5,000~6,500rpm 最大馬力與 40.8kgm@1,650~4,350rpm 最大扭力，搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱以及 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統，0 至 100 公里加速僅需 5.8 秒，極速可達 250km/h。
實際來到操控方面，可以透過15 吋 Discover Pro Max 觸控式多媒體資訊系統去做模式選擇，基本上阿北認為這輛車載舒適模式下，方向盤回饋太輕對於操駕上其實並不正面，另外如果是運動模式下，避震器的回饋在台灣的路面又太過敏感，因此阿北最後進入個人化內將，DCC Pro 進階主動式底盤控制系統設定在舒適與運動之間，該系統採雙電子閥門設計，能精密調整阻尼壓縮與回彈，確實最後獲得步錯的底盤回饋，建議車主們可以多調整試試，找到最適合自己節奏的駕馭設定吧！！
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