對於愛車的人來說，Mazda CX系列不管是CX-60或是CX-90都是獨樹一格的存在，而最容易入手的CX-60 25S Elite 卻也不是真的只有「入門」而已，同級唯一縱置引擎後輪驅動豪華車格，在這個以前輪驅動為基礎的SUV界內，更是充分詮釋了新世代魂動設計、優雅細膩的日式造車工藝、領先級距的先進車載科技。除了提供高端消費族群不同以往的升級新選擇，也贏得眾多熱愛操控與注重美學的車迷朋友們支持。2026 CX-60 以四大核心環節全方位升級，帶來更為細膩純粹的駕馭新體驗，包含多達 10 項的底盤懸吊系統優化調校、動力銜接更綿密順暢的八速手自排變速系統、大幅強化 NVH 車艙靜謐工程，與標配後座 SRS 側輔助氣囊，以全車共 9 具輔助氣囊提供更周延的主被動安全防護。
這次26 年式CX-60 導入的「星燦藍」新車色，可說是在深藍色的漆面內確有有著不同的層次感，在拍攝當天的大太陽照射下，更是可以看出星燦藍在漆面與折線之間有著清晰與銳利的視覺表現。
縱置後驅平台技術為基礎的 CX-60，搭載了充滿駕馭樂趣的前獨立雙 A 臂、後懸吊採用獨立多連桿懸吊設定，與33T相同這次25年式車型，也針對了懸吊阻尼與後副車台襯套做了大幅的變化，換得更舒適的乘坐感之外，也大幅降低了車輛在加減速時車體與副車台之間的微妙變化，當然 KPC 車身平衡控制技術也都在25年式車型上，阿北實際在道路上使用發現，25S似乎因為動力沒有33T那般猛烈下，懸吊阻尼與襯套的改變似乎更能夠細細品味。而 KPC 車身平衡控制技術、DSC 動態穩定系統與 i-Activ AWD 四輪驅動系統亦協同調校，使車輛過彎能更穩定俐落，並兼顧長途乘坐的舒適表現。讓每一次轉向、加速與制動的細節，皆能確實回應駕駛意圖，帶來人馬一体的直覺操控反饋。
而原本最讓人詬病的Skyactiv-Drive 八速手自排變速系統的抖動問題，在2026 CX-60上透過優化後則是大幅改善了這個問題，更加平穩的結合換檔反應讓駕駛更可以好好的體驗CX-60所賦予駕馭體驗。
而阿北說真的25S車系的動力雖然僅有 192hp最大馬力及26.6kgm最扭力，不過這次在Skyactiv-Drive 八速手自排變速系統軟體的升級下，其實也並沒有那麼的不堪，整體加速回饋雖然不會有33T那般的猛烈，但是作為自然進氣引擎來說卻也是有著不錯的輕快感，尤其是芭蕉散發出的特殊排氣共鳴，其實也是一個不同於渦輪增壓的特殊聽覺享受。
26 年式CX-60 入門車型 25S Elite 新增 Hands-free 感應式電動尾門，而 25S Elite Plus 車型標配升級能帶來如臨劇院般卓越聆賞體驗的Bose 環繞音響附 12 具揚聲器。熱銷車型 CX-60 25S AWD Premium 導入雙模式大型全景天窗，可讓光線自然灑落於車艙提供更為寬敞明亮的乘坐感受。同時，新增級距內唯一配置的駕駛面部辨識個人化系統，能自動設定最適切的駕駛姿勢及記憶至多 6 組個人化座艙環境設置，結合駕駛面部偵測攝影機主動監控駕駛精神狀態、避免疲勞行駛，讓車主能安心地沉浸於人馬一体駕馭樂趣。
CX-60 25S Elite Plus 標配新增可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩 HUD；而熱銷主力車型 CX-60 25S AWD Exclusive 則升級原本專屬高階性能車型 33T 的 Nappa 真皮座椅，並結合貼近台灣消費者對舒適座艙的殷切期盼，導入雙前座導流式通風功能與副駕駛座十向電動調整含電動腰靠調整，除了於豪華舒適配置大幅躍進，以更臻完善的配備誠意，回應每一位重視駕馭質感與座艙體驗的品味車主。
看似平凡無奇的改變，卻是有著顯著的不同 NEW 2026 MAZDA CX-60 33T -新車試駕
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